内饰方面，新一代911沿用了现行车型的五环仪表板以及三幅式多功能方向盘，而出风口设计变得更加利落。另外源自Panamera的中控台设计让人感受到了家族的DNA：由换挡杆座一直延伸至中央扶手设计则更明确的将驾驶座以及乘客座分割开来，让车内人员能够享有各自的独立空间，同时排档杆座下方的各种按扭安排整齐，提供给驾驶更方便的操作过程。
保时捷新911
动力方面，911 Carrera搭载3.4L新型水平对置（Boxer）发动机，最大功率345马力，而Carrera S搭载一台3.8升水平对置（Boxer）发动机，最大功率则达到400马力，而顶级性能版911 Turbo则会拥有542马力最大功率的发动机。而与发动机配合的为7速PDK双离合变速箱或7速手动变速箱。
保时捷新911
由于采用了一系列创新系统和功能，全新911在燃油经济性方面有显著的提升，配备的例如自动起动/停止功能、热量管理系统、电气系统能量回收、新型电动机械动力转向系统等，使得911 Carrera（配PDK时）在新欧洲行驶循环（NEDC）中的百公里耗油量仅为8.2升，相对于前代车型降低了1.6升。Carrera S百公里耗油量降幅达14%，即减少了1.5升，现在仅为8.7升，而输出功率却提高了15hp。二氧化碳排放量为205g/km。
同时，这两款车型的性能均进一步提高。Carrera S从静止加速到100 km/h仅需4.3秒。选装Sport Chrono组件时，通过按下“Sport Plus”（运动升级）按钮，完成这一过程仅需4.1秒。配备PDK的Carrera从静止加速到100 km/h仅需4.6秒，而启用“Sport Plus”（运动升级）模式时仅需4.4秒。
保时捷新911
此外，新911还根据车型不同，提供了其它可进一步提高驾驶动态的标配或选装主动控制系统。其中尤以保时捷动态底盘控制（PDCC）主动侧倾稳定系统效果最为突出。该系统是首次在911 Carrera S上采用，可减小入弯时的车身侧倾，使轮胎始终相对路面处于最佳位置，并且能够传输更高的横向力。此外还能提高最大转弯速度，甚至可以缩短在赛道上的单圈用时。
