或受益车市冷淡、限购等因素；租车企业开始深耕个性化服务
北京市民杨阳打算租一辆SUV作为“十一”出去玩的座驾，但昨日却在北京好几家租车公司吃了“闭门羹”，理由很简单：订单已满，无车可租。
每逢节假日，租车行业都会变得炙手可热，今年尤甚——在车市的惨淡中，租车行业成为一道别样的风景。
即便节假日期间租车价格几乎全部没有优惠，但《第一财经日报》记者从国内几大租车公司获悉，紧俏车型早已预订一空。
“中秋节高峰期还未落幕，‘十一’期间的车辆就被预订一空，目前仅剩下个别经济型车辆。这次的预订高峰期提前了近大半个月。”总部位于上海的一嗨租车相关负责人告诉本报。
总部位于北京的神州租车最近订单也暴涨。神州租车（中国）有限公司副总裁兼区域总经理刘承泽告诉本报记者，“十一”期间，北京的预订率已经达到了八成，预计“十一”前三天，出租率将会不断增加，甚至达到饱和状态。
“从目前的出租率上看出，今年‘十一’长假期间，出租率与去年基本持平，但值得一提的是，去年这个时候，神州租车在全国的车辆总数为6000辆，但今年车辆数已经达到27000辆，这表明，今年的车辆数较往年同期翻了4.5倍。”刘承泽认为，车辆的基数在扩大，但出租率仍能保持在同等水平线上，这说明目前消费者的租车需求已经被充分调动起来了。
租车行业“井喷”与今年车市整体出现下滑存在一定的必然联系，今年前8个月，国内汽车销量为1198.36万辆，同比仅增长3.33%，与去年接近33%的市场增速相差甚远。而上海、北京等发达城市对于汽车使用的限制日益严格，客观上对于租车行业是极大的利好。
刘承泽认为，神州租车之所以能够业务暴增，与北京在年初就实行限购有一定关系，“从现在很多的租车客户中了解到，一部分租车需求的客户都是在边租用车辆边摇号，来解决目前无车出行的困扰。”
市场的火爆令租车行业风生水起。成立还不到一年的上海世友租车公司是一家只有200余辆车的小公司，但成立刚刚10个月便实现了收支平衡，目前出租率约为65%，已达到业界平均水平。目前该公司正忙于第一轮融资。
这样的局面无疑令早已盯上这一行业的风投们乐在其中。从2008年到现在，一嗨租车已经从三家风险投资公司处进行了三轮融资，共筹集9500万美元，最近更有消息称，一嗨正筹备登陆美国资本市场。
而神州租车在2010年9月，获得联想控股以股权+债权的形式入股，注入现金12亿元之后，神州租车公司便开始跑马圈地，四处兼并收购、购买运营车辆。
此前败走麦城的外资租车公司赫兹租车，也跃跃欲试打算重新进军中国内地市场。
越来越多的企业看到了中国汽车租赁市场的广阔空间，国内租车群体正在发生潜移默化的变化。
一嗨租车向本报记者提供的数据显示，2010年以前，人们对于租车还不是很了解，更多人选择价格相对较低的微型车和价格10万以内的经济型轿车。而随着对租车流程和模式的熟悉，人们越来越趋向于根据自己需求来选择更为高端和舒适的车辆满足出行需求。
“本次‘十一’预订高峰期，一反前几年的常态，最快被预订一空的是中高端或者更为个性时尚的车辆。而微型车、经济型车略有剩余。”一嗨租车负责人坦言。
而随着租车意识的普及，市场正在进入更为细化的阶段。有租车公司调查显示，长沙地区消费者更喜欢法系品牌，北京更倾向于德系，南方更倾向于日韩，上海时尚类车型备受推崇。
目前，国内处于第一阵营的租车公司已开始布局个性化需求的“蓝海”。今年5月，神州租车采购了10辆起亚速迈轿跑车，并投放到北京、上海、广州、深圳、杭州五座城市的神州租车门店。“这是跑车车型首次正式进入北京汽车租赁市场。我们预计，随着租车市场整体需求的加大，消费者的个性化租车需求呈现增长势头。” 刘承泽坦言。
由此可见，相对于此前较为粗犷的经营方式，对目标市场如何精耕细作将成为充分竞争格局下，租车公司们需要考虑的内容。
