长安福特马自达的两款当家车型——马自达3和福克斯一直是消费者关注的焦点车型，在未来的半年时间内，这两款重量级车型都将迎来车型的更新换代。首先是国产的新一代马自达3将在9月亮相；而全新一代的福特福克斯也有望在明年年初登场。
相比福克斯，新一代马自达3的引入时间更慢，在海外马自达3车型已经进行了中期改款，而国产的车型则姗姗来迟。新福克斯同样存在着一些阻碍因素，由于新的发动机工厂尚未投入使用，新福克斯上市之后并不能第一时间配备福特的最新动力单元。但无论如何，两款车型都即将于国内消费者见面，新车的吸引力相信还是会赢得消费者的认可。
新一代福克斯 海外全球战略车型
于上一代的车型不同，新一代的福克斯是福特的全球战略车型，即放弃了老款车新那个在欧洲、北美市场分别采用不同外观设计的特点，改为采用全球统一的样式（尽管在个市场会有车型细节的不同，但福克斯整体的样式将在全球范围内保持一致）。
新一代福克斯
新一代福克斯沿用了福特经典的kinetic动感设计，整车造型发生了很大的变化，包括其前脸轮廓、前大灯造型、侧身线条、尾灯、雾灯以及车窗等多处均采用了全新的设计。特别是前脸造型，在老款福克斯的基础上，新车的造型更加款张，整体更富张力——进气孔、保险杠以及大灯的造型都体现出福特的设计语言。
尾部，尾灯的特点十分鲜明，三厢和两厢版车型的尾灯都与老款车型完全不同。特别是三厢版车型，其整个尾部的造型与整车的匹配度更高。之所以称新一代福克斯为全球战略车型，原因就是全球的范围内的福特团队都介入了新福克斯的设计，德国Merkenich设计团队负责研发，而动力系统是由英国Dunton的团队以及密歇根Dearborn发动机技术专家共负责。
新福克斯两厢版
新福克斯两厢版
内饰方面，新一代福克斯的内饰整体布局进行了全新设计，选用的材料也更为高档。其各个功能区域的布局于嘉年华车型类似。值得注意的是，新车是采用了福特全新MyFord驾驶者联动技术，此外还增加了新的坡道辅助系统等高端配置。
安全方面，相比老款车型，新一代福克斯的车身使用大量超高强度材料硼钢，大大增加车体刚性，并降低车重，与老款车型相比，其车身强度增加了大约25%。
新福克斯三厢版
底盘部分，福特改进了其SLA多连杆后悬挂，通过分离前后副车架来改善其操控性。此外，新一代福克斯还增加了EPAS电动助力转向系统，能够在低速时的转向和高速时的操纵同样表现出不错的性能。
新福克斯内饰
动力方面，在大家关心的汽油机方面，海外的福克斯车型在不同地区的配置有所不同。在欧洲，新福克斯搭载1.6L自然吸气（两种动力输出）和1.6T发动机；而在北美市场，新福克斯搭载2.0L直喷自然吸气发动机。
