提到SUV，相信多数的消费者对于这个名字已经非常熟悉，可是“SUV”本身代表的意义，恐怕有很多消费者还没有一个明确的答案。SUV是Sport Utility Vehicle的简写，中文意思是运动型多功能车。从这个字面上的意思，我们可以理解成，SUV其实是一种越野性与公路性兼备的车型，那么越野性与公路性这两个方面又是如何去平衡的呢，在不同的车型其实有着很不同的体现，今天我们就为大家以30万以下三款车型作为代表为大家讲解下。
雪佛兰科帕奇：越野性与公路性均衡存在
可以说在这两点上，厂家给找到了一个很好的平衡点，让科帕奇在中间得到了一个很好的平衡，也就是越野性与公路性兼备，不管在哪里，科帕奇都能胜任。
新款科帕奇与老款在外形、配置上没有差异，仅内饰的装饰条以及仪表盘进行了细微的调整。内饰饰条换成了拉丝材质，仪表盘绿色小圈使其比老款仪表盘更加清晰易读些。整个内饰更时尚，也更有档次感。在内饰改进的基础上进行降价，性价比自然大幅度提升。尤其是3.2L车型目前只售27.58万，是性价比超高的一款车。其中安全性能表现很突出，因为它采用了超高强度北美笼式车身架构，还配备了ESP电子稳定性控制系统、ARP电子防翻滚系统，标配的6安全气囊也为驾驶者提供了很大的安全保障。
科帕奇的轴距为2705mm，因此内部空间很充裕，465L的后备箱容积也能够满足大多数消费者的使用需求，如果还嫌容积不够我们还可以通过放倒后排座椅来扩充容积，最大可以达到930L。
了解SUV的人，大多都会听到过通用的Theta平台。这一声明在外的专业SUV平台，诞生过欧宝安得拉、凯迪拉克SRX、雪佛兰Traverse等众多明星车型，包括最近备受瞩目的萨博94x也是出自此平台。
与如今绝大多数SUV完全采用轿车底盘，过度偏向舒适的功能单一性不同。Theta平台因为多年的SUV领域专业优势，使其设计的底盘，兼备出色的越野性能。雪佛兰科帕奇得益于这一血统优势，成为同级车中唯一非轿车平台底盘的车型。无论是2705MM的超长轴距，还是635KG的强大承载力，都还只是专业SUV底盘众多优势的冰山一角而已。
科帕奇的底盘采用了一体成型液压主结构，连发动机架与底盘结构的连接，也是一体成型。没有了焊接点，意味着具备更强的韧性与刚性，即使面对比较猛烈颠簸震动，也不会出现底盘变形等严重的损伤。科帕奇还配备了独有的高度自适应系统，车辆能根据自身载重的情况下，在行驶中自动调解车身高度，始终保持200mm的离地间隙。同时，科帕奇的适时智能四驱系统，具备灵敏的路况感知能力，遇到恶劣路况，能及时调整前后轮扭矩分配最多至50：50。
科帕奇在舒适性方面依然可圈可点。其在后悬挂上采用了四连杆独立悬挂结构，这种复杂的悬挂，由于是多根连杆支杆组成，因而在结构稳定性以及可调校空间方面，都要明显优于麦弗逊、双叉式等悬挂。
科帕奇能够给人一种很“魁梧”的感觉，这点能符合大部分消费者对于SUV的诉求。因为SUV能够给人很强的力量感。而且我们不用担心科帕奇较高的售价，因为在六月份它进行了小改款上市，售价整体下调，其中3.2L车型价格下降了9.7万，三款车型的售价均在30万以内，因此很具有吸引力。
