虽然国内油价在持续走高，但这丝毫没有影响到消费者对SUV的追捧。比传统轿车更强的实用性和舒适性，让SUV成为国内车市增长最快的车型之一。相比偏重越野性能的SUV，定位于城市用途的休闲SUV更是受到众多消费者青睐。本田CR-V进入万辆俱乐部，丰田RAV4月销量超过8000辆、汉兰达月销量逼近6000辆，上述三款车型的市场表现足以让很多厂家眼红。为了能赶上这股SUV热潮，从这一份额、利润颇丰的市场上分走一杯羹，马自达决定在广州车展期间向中国市场投放休闲SUV产品－－CX-7，希望通过它来打入新的市场。
进口版马自达CX-7
马自达SUV，对于很多消费者来说，这是一个相对陌生的词汇。环顾一下最近10年国内车市，与马自达品牌联系起来的SUV车型似乎只有那款曾经传闻要国产的Tribute，至于CX-7这位马自达家族的新车型，更是让很多普通消费者一无所知。
马自达CX-7的前身是2005年在北美车展上亮相的MX-CrossportConcept概念车，其量产车型于2006年1月在洛杉矶车展首次亮相，并于同年2月在日本投产。它曾于2007年荣获美国年度SUV大奖。
和RAV4、CR-V等造型传统的SUV车型相比，马自达CX-7在设计上更偏向于Cross风格，在北美市场它更是直接被归入Crossover车型阵营。充满动感的前脸设计，在很多细节上借用了RX-8跑车的设计元素，向外扩张的前轮拱、狭长的大灯都传承于这款知名的转子跑车。只有66度的前挡风玻璃倾角和圆润饱满的车身线条，更是很难让人将它和SUV联系起来。在交叉车渐成时尚的今天，CX-7的这种设计风格也会更容易受到消费者的青睐。如果说RAV4、汉兰达更受男性消费者喜欢的话，那CX-7则是一部很容易让女人爱上的车。
车身尺寸方面，德国市场销售上的马自达CX-7，长宽高分别为4700mm、1870mm、1645mm，轴距2750mm。进入中国市场之后，相信它不会有太大的变化。从数据上看，CX-7的车身尺寸要明显大于丰田RAV4（长宽高4630mm/1815mm/1685mm，轴距2660mm）和本田CR-V（长宽高4530mm/1820mm/1680mm，轴距2620mm），略小于汉兰达（长宽高4785mm、1910mm、1730mm，轴距2790mm）。在消费者偏爱大车的中国市场上，CX-7无疑拥有不错的先天条件。
