前言：东风标致标致207率先以三厢车型上市，但市场表现让东标大失所望，这里笔者就不阐述其中原因。两厢207蓄势待发，外观上两厢207的确要比三厢207具有一定优势，那么两厢207是否能够起到前来救驾的作用呢？就销量而言，笔者预计两厢207并不可能有很大的作为，除本田飞度和大众POLO这两个长期霸占A0级领域的车型，目前市场表现差强人意的A0级两厢车倒还真不少，以下笔者就将东标207（两厢）、长安铃木雨燕、长安福特马自达新嘉年华(图库 论坛)（两厢）以及上海大众斯柯达晶锐四者做一番对比，看看各自都具有哪些可取之处和值得批判的地方。注：四格图片的排列顺序依次为-东标207（左上）、长安铃木雨燕（右上）、长安福特马自达新嘉年华（左下）和上海大众斯柯达晶锐（右下）。
一． 外观及尺寸
国内A0级领域存在一个怪圈，那就是两厢车型在销量上远远大于三厢车型。眼下这四款两厢A0级小车除铃木雨燕(图库 论坛)之外，其他三款均为新上市的车型，但它们实质上都属于同样的市场定位，那就是个性化的两厢小车。它们分别来自四个不同的国家，抛弃机械工程方面的因素，在外形设计上的确也反映了各自属国对A0级车型的审美特点。
标致207的外观实际上和标致307改款后的外观如出一辙，都采用了弧形大嘴的设计，头灯给人感觉比206更加晶莹剔透一些，现代感被提升上来，这也是307改款之后销量有所回升的原因。整体而言，标致207两厢的运动感以及标致专利的法国浪漫风情都有所升华，标致207两厢在外观上具有鲜明的特点；铃木雨燕其实在欧洲市场和标致的206一样也属于很畅销的A0级个性小车，但不知为何在国内市场的表现平平，并没有大卖特卖。话虽如此，但是雨燕的外观设计还是颇为抢眼的，铃木的设计师在设计雨燕的时候绝对是借鉴过宝马MINI(图库 论坛) COOPER的，所以雨燕在国内也被笑称为“山寨版”Cooper。饱满而圆润的车头非常可爱，不光如此，车身侧面以及尾部的设计也以圆润为猪路线，充分体现了日本现代小车的卡哇伊风格。
新嘉年华于今年3月上市，外观设计由福特欧洲部全权负责，完全根据欧洲人的口味而来，所以感觉新嘉年华、蒙迪欧致胜还有S-MAX三者的共通元素还是比较多的，最经典的地方就是三者共有的前脸X交叉式设计。新嘉年华的线条在这四款车型中最为硬朗，明显的带有跑车设计风格，从侧面看腰线倾斜的非常厉害。尾部的设计层次感很好，而且现代元素充实，饱满而不失个性，有一点小S-MAX的味道；斯柯达晶锐应该说也和MINI COOPER的设计有一点相同地方，比起雨燕，晶锐似乎更像MINI COOPER。A、B柱都被弱化，C柱被特别加大，仿佛整个车顶全部由C柱支撑，这也是MINI COOPER的设计精华之一。整体而言，晶锐是这四款小车中最为中庸的一员，这和大众朴实无华的设计理念是有所牵连的，虽然斯柯达是一个单独的品牌，但设计上受到大众的影响还是很明显。
尺寸方面，两厢207长宽高为：3900×1680×1468mm，轴距2450mm；除了车长不同于三厢207之外，其他数据完全一样。雨燕、新嘉年华以及晶锐的尺寸分别是：3695×1690×1510mm，3950×1722×1467mm和3992×1642×1500mm；三者轴距分别为：2390mm、2490mm和2465mm；从这些数据不难看出，四款小车均为标准的A0级车，在尺寸上两厢207比206有微小的提升，它和雨燕的尺寸比较相仿；而新嘉年华和晶锐则又更为接近，后两者比前两者在尺寸上给人感觉要大一些。
