说起派力奥，南京人再熟悉不过了。这不，搞摄影的樊先生也有一辆法拉利红的“小派”。但是，比起大伙儿拿着驾照自个儿把新车开回来不同，樊先生可是先把新车“搁”家里，再跑去“速成”驾驶这活儿的。聊起几年与“小派”的朝夕相处，樊先生深有感触，忍不住向记者透露了一些“不能说的秘密”。
我的“小派”不走回头路
为什么先买车再学车呢？这个谜底最后揭晓。樊先生和记者先聊起了这几年的有车生活。
樊先生在报社从事摄影工作已有很多年，摄影是一项特别跑腿的活。自从把两个轮子的摩托“升级”成了四个轮子的派力奥以后，他立刻觉得外出摄影顺畅很多。“不怕摄影器材多，统统车上放。刮风下雨更不怕，山高路远也不难。”樊先生跟记者“表扬”起“小派”的种种好处。
因为工作需要，樊先生经常要在江浙一带跑，更是常去山区、工地、乡镇。“什么样的路况我都开过，车子真的很耐跑，车不大，轻便又容易穿越。”樊先生告诉记者，在山路上行驶，派力奥显得动力强劲，毫不费力。有些山路和工地崎岖的厉害，碎石路、坑洼道接连不断，“小派”战胜困难的能力却很“牛”，一个发力就越过了障碍。强大的瞬间提速“爆发力”让樊先生对车子十分满意，从未出现过陷坑等情况。
开着这辆法拉利红的派立奥，翻山越岭，长途跋涉，宏村、黄山、绩溪、瓦屋山……樊先生去了很多地方，见过形形色色的人，拍下了无数精彩的瞬间。“人多的地方，为了抢一个好镜头，我常趴到车子顶上去拍，效果非常好。我的这辆派力奥也经常充当我的摄影助手。”他风趣地说。
樊先生还告诉记者，到外地去拍照，他都尽量不走原路返回。“走不同的路会有更多的收获，拍到更多新鲜的素材。这其实也是对车子的考验。”但是，樊先生对它的“小派”竖起了大拇指：“虽然赶了那么多夜路，经过各种路况复杂的地段，但是它都带着我安全地回到了家。买来4年开了7万多公里，从来没有哪边出现过故障。”
有时把它当吉普开
樊先生特别喜欢开快车。这个“快”字可不一般。别以为只有越野的吉普才有爆发力，若是车主跟车子之间长期磨合的好，对车保养的好，性能不错的车是很有操控感的。当然，据樊先生介绍，他买回这辆派力奥之后，还是经过一点小小改装的。 比如换了火花塞上的缸线，这样点火时火花就变大了，提速极快。换了一个更好的电瓶，直到开了4万多公里时才又换了一次。还有就是加上了平衡杆，在高速或者急转时车的稳定性更好。这样一来，樊先生开起这辆派力奥，更是随心所欲的顺手。
在樊先生眼里，派力奥操控起来十分“人性化”，基本上是“一踩就走，一松就停”。有时候等长长的红灯，樊先生就把报纸放在方向盘上面看，等黄灯闪了，他丢下报纸一踩油门就跑了。车少的路上，樊先生经常开的十分过瘾，那种感觉如同开个小吉普，有时还能听到“哗哗哗”的声音。具体开到多少码，这绝对是“不能说的秘密”。樊先生觉得，单从派力奥的外观设计上看，就能发现这车子具备较强的穿梭性。
当记者问到对派力奥的安全性能感觉如何时，樊先生呵呵笑起来：“我从来没有出现过任何大的碰撞，但是有次和一辆桑塔纳2000碰了一下，结果我的派力奥倒是安然无恙，桑塔纳的前大灯被撞坏了。”
当然了，樊先生还是对“小派”有些期望的。比如说要是在外观设计上能够再大胆一点，还有就是派力奥在高速上的油耗率比较低，要是在低速油耗方面可以再降低一点就更好了。
◆用车趣谈——
先买车再学车
话说当初樊先生为何“不走寻常路”，先买车再学车呢？故事从这里说起：2003年的时候，樊先生迷上了刚上市不久派力奥，正好有次机会，赶上菲亚特集团和媒体联合搞活动，一看价格要比市场上便宜不少，再加上摄影工作的迫切需要，樊先生毫不犹豫，“一咬牙，一跺脚”抢先“拿”下钟情已久的法拉利红派力奥。有了“小派”，更有了动力，学车练车不费事，两个月，樊先生就把驾照考到了手。刚学的那会，“小派“也难免小碰小擦吃吃苦头，可是“小派”一点也不娇气，跟没事一样，樊先生打心眼儿里觉得这车买对了。
最后，樊先生还告诉记者，因为工作忙，父母年岁也很大了，自己走不开。其实，他特别向往一家三口开着“小派”，带着帐篷和食物，在山坡或者湖畔小憩，路过很多的风景，最好可以去个较远地方，它的名字叫“西藏”。实习记者 曹静
